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钢膜结构车棚
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膜结构车棚在结构分析方面上经历哪些层面上的考虑呢?
都市的车辆年年增长,这与国民经济水平的提升以及自身的需求有着一定的关联,因此汽车行业尤为火爆,这就引发了城市无处可停车的现况,因此对于车位的需求也是大幅度的上升,对此膜结构车棚工程的搭建势必成为一种趋势!对于该工程建筑而言,其在结构分析方面上经历哪些层面上的考虑呢?
膜结构车棚所用的膜结构在设计分析过程中存在三大问题,分别是形状确定问题/荷载分析头号题和裁剪分析问题.其中形状确定问题时基本的问题,再就是两个问题是分析的基础.
目前,膜结构车棚的膜结构的形状确定问题主要应用的方法包括力密度法/动力松弛法和非线性有限元法.其中,应用比较多,也比较有效的方法,当属非线性有限元法.
力密度法在找形时,边界点为约束点,中间点为自由点,通过指定索段的力密度,建立并求解结点的平衡方程,可得各自由结点的坐标,即索网的外形.不同的力密度值,对应不同的外形,当外形符合要求时,由相应的力密度即可求得相应的预应力分布值.
膜结构车棚膜结构分析时采用的动力松弛法是一种求解非线性问题的数值方法.动力松弛法从空间和时间两方面将结构体系离散化.动力松弛法不需要形成结构的总体刚度矩阵,在找形过程中,可修改结构的拓扑和边界条件,计算可以继续并得到新的平衡状态,用于求解给定边界条件下的平衡曲面.
我们在分析膜结构车棚所用的膜结构时采用的非线性有限元法是应用几何非线性有限元法理论,建立非线性方程组进行求解的一种方法,是目前膜结构分析常用的方法.
建立满足边界条件和外形控制的初始几何形态,并假定一组预应力分布,处于不平衡状态,这时再采用适当的方法求解一个非线性方程组,求出体系的平衡状态.体系的内力为预先指定的值;为了保证计算的稳定性,支座需要分段提升.
膜结构车棚工程的搭建以及制作需要借助电子设备进行相关的计算,只有如此我们在其搭建的过程之中才能更好的保证数据的准确性,若是大家对其工程建筑应用比较感兴趣的话,可以进一步的实地考察我们的厂家以及施工团队,敬请您的致电!
